Marktgrootte
Momenteel is de expreslogistiekindustrie een tijdperk binnengetreden met een handelsvolume van 100 miljard en een omvang van triljoenen. Vergeleken met het buitenland heeft de binnenlandse expreslogistiek een aantal kenmerken, zoals een lage eenheidsprijs, een hoge frequentie en een dicht transportnetwerk. Met de ontwikkeling van e-commerce in China neemt ook de expreslogistiek een hoge vlucht.
Behoeften van de industrie
De vraag naar RFID in de expreslogistiek is relatief duidelijk. Ten eerste is de expressector altijd in ontwikkeling geweest. Van de eerste bestellingen met meerdere lagen tot de huidige bestellingen met streepjescodes, de toepassingstechnologie ontwikkelt zich voortdurend. RFID-ontvangsten zullen een onvermijdelijke trend zijn in de toekomstige ontwikkeling. Voor de logistieke sector kan RFID, in vergelijking met barcodes, de processen in het expreslogistieke transportproces vergemakkelijken, zoals het nauwkeurig volgen van goederen, snelle identificatie van expresbestellingen, intelligente verzending, het volgen van geretourneerde en omgeruilde producten en het zoeken naar zoekgeraakte goederen, en de efficiëntie van expresbestellingen verhogen.
Kosten- en batenberekening
Ten eerste: in de huidige expresbezorgingsindustrie bedragen de inkomsten uit expresbezorging van Tongda Department en Postal Service ongeveer 10 yuan, en de winst ligt op het niveau van een paar cent. Als RFID wordt gebruikt, betekent dit dat de huidige koerierssector een relatief groot deel van de winst moet incasseren. Gezien RFID is dit in dit stadium nog steeds moeilijk te accepteren voor de expreslogistieke industrie. Bovendien moeten, wanneer RFID wordt gebruikt in expresbestellingen, vaste activa zoals lezers en schrijvers worden gebruikt voordat tags worden gebruikt. De afschrijving van deze vaste activa moet ook worden meegenomen in kosten- en inkomstenberekeningen.
beleidseffect
De logistieke sector is relatief gevoelig voor beleid. Als er beleid is dat het gebruik van bepaalde technologieën vereist, zal dit de evolutie van de sector enorm versnellen. Eind 2021 vaardigde het land de "Technische vereisten voor RFID-toepassingen (Radio Frequency Identification) in post- en verzendverpakkingen" uit, waarin het gebruik van RFID werd geregeld, wat de toepassing van RFID-recyclingverpakkingszakken in de industrie sterk bevorderde. Onmiddellijk in 2022 lanceerde China Post ook relevante normen voor RFID-toepassingen in de logistieke sector, waardoor de toepassing van RFID in de expreslogistiek werd gestimuleerd.
Timinganalyse
In dit stadium zijn de belangrijkste problemen die de toepassing van RFID in de expreslogistiek beperken de kosten, de apparatuur en de productiecapaciteit. Wat de kosten betreft, is de huidige prijs van het label nog ver verwijderd van de aanvaardbare prijs in de expreslogistiek. Er wordt verwacht dat het 1-2 jaar zal duren om de kosten te verlagen tot het niveau van de vraag. Uitrustingskwesties moeten worden bepaald op basis van het gebruiksniveau van vast kapitaal van verschillende koeriersbedrijven en het gebruik van RFID zal ook geleidelijk worden gestimuleerd door koeriersbedrijven. Wat betreft de productiecapaciteit: de huidige wereldwijde RFID-productiecapaciteit bedraagt ongeveer 50 miljard en het grootste deel daarvan wordt ingenomen door de kledingretailindustrie. Als de binnenlandse markt RFID volledig wil toepassen in de logistieke sector, is de huidige productiecapaciteit bij lange na niet voldoende en zal het 2 tot 3 jaar duren voordat de capaciteit is uitgebreid.
Toepassing
Momenteel is de toepassing van RFID in de expreslogistiek is voornamelijk geconcentreerd in drie scenario's:
Verzamelzakken. Op dit moment worden RFID-tags voornamelijk in de ophaaltassen gebruikt en het aantal expreszendingen dat in een ophaaltas kan worden verpakt is ongeveer 20-30. Normaal gesproken wordt een bestelling van één productpakket van het magazijn van de handelaar naar het doorvoermagazijn gestuurd en vervolgens naar het sorteercentrum van bestemming getransporteerd. Nadat een bestelling is geplaatst voor één productpakket, wordt dit normaal gesproken van het magazijn van de handelaar naar het transitmagazijn gestuurd en vervolgens in de vorm van een verzameling zakken naar het sorteermagazijn van bestemming getransporteerd. Nadat het sorteren is voltooid, worden ze nog steeds vervoerd naar de secundaire of zelfs tertiaire sorteerpunten in de bagagemodus. Ten slotte wordt het pakket door de gebiedskoerier via de pakketzak afgeleverd bij het poststation of de expresskluis van de bewoner.
Vaste activa. Op het gebied van expreslogistiek wordt RFID veel gebruikt voor bepaalde vaste activa. Taferelen zoals magazijnrekken, transferpallets, omzetdozen, vrachtwagens, enz. maken allemaal gebruik van RFID om vaste activa die in het magazijn circuleren te beheren. Omdat deze vaste activa echter vaste activa in het magazijn zijn, hebben ze weinig invloed op de verzendingen van RFID-tags, voornamelijk de apparatuur van hardwarefaciliteiten (handheld computers, lezers, toegangsdeuren, enz.).
③E-commerce management. Bedrijven zoals JD.com en Cainiao zijn begonnen RFID te gebruiken om de toeleveringsketens van sommige detailhandel-, schoenen- en kledingmerken te beheren. RFID wordt gebruikt om het snelle en nauwkeurige beheer van goederen in doorvoermagazijnen te vergemakkelijken. Tegelijkertijd worden RFID-tags gebonden aan schoenen, kleding of high-end retailproducten, die transport, distributie, voorraadbeheer en andere problemen effectief kunnen oplossen, waardoor de inventaris en toeleveringsketen van merkproducten transparanter wordt.
Verwante producten
