Größe des Marktes
Gegenwärtig hat die Expresslogistikbranche eine Ära mit einem Geschäftsvolumen von 100 Milliarden und einem Umfang von Billionen erreicht. Im Vergleich zum Ausland zeichnet sich die inländische Expresslogistikbranche durch eine Reihe von Merkmalen wie niedrige Stückpreise, hohe Frequenz und ein dichtes Transportnetz aus. Mit der Entwicklung des elektronischen Handels in China boomt auch die Expresslogistikbranche.
Bedürfnisse der Industrie
Der Bedarf an RFID im Bereich der Expresslogistik ist relativ eindeutig. Zunächst einmal befindet sich die Expressdienstbranche seit jeher in der Entwicklungsphase. Von den ersten mehrschichtigen Aufträgen bis hin zu den aktuellen Barcode-Aufträgen entwickelt sich die Anwendungstechnologie ständig weiter. RFID-Empfangsscheine werden ein unvermeidlicher Trend in der zukünftigen Entwicklung sein. Für die Logistikbranche kann RFID im Vergleich zum Barcode die Prozesse im Expresslogistik-Transportprozess erleichtern, z. B. die genaue Verfolgung von Waren, die Hochgeschwindigkeits-Identifizierung von Expresslieferungen, den intelligenten Versand, die Verfolgung von zurückgegebenen und umgetauschten Produkten und die Suche nach verlorenen Waren, und die Effizienz der Expresslieferung erhöhen.
Kosten- und Nutzenrechnung
Zunächst einmal belaufen sich die Einnahmen des Tongda Department und des Postdienstes aus dem Expressversand auf etwa 10 Yuan, und der Gewinn liegt bei wenigen Cent. Wenn RFID eingesetzt werden soll, bedeutet dies, dass die derzeitige Expressdienstbranche einen relativ großen Teil des Gewinns übernehmen muss. In Anbetracht von RFID ist dies für die Expresslogistikbranche in diesem Stadium noch schwer zu akzeptieren. Außerdem müssen beim Einsatz von RFID in der Expresszustellung Sachanlagen wie Lese- und Schreibgeräte verwendet werden, bevor die Etiketten zum Einsatz kommen. Die Abschreibung dieses Anlagevermögens muss bei der Kosten- und Ertragsberechnung ebenfalls berücksichtigt werden.
politische Auswirkungen
Die Logistikbranche ist relativ empfindlich gegenüber politischen Maßnahmen. Wenn es Richtlinien gibt, die den Einsatz bestimmter Technologien vorschreiben, wird dies die Entwicklung der Branche erheblich beschleunigen. Ende 2021 erließ das Land die "Technischen Anforderungen für die Anwendung der Radiofrequenz-Identifikation (RFID) in Versand- und Lieferverpackungen", die den Einsatz von RFID regeln, was die Anwendung von RFID-Recycling-Verpackungstaschen in der Branche stark förderte. Unmittelbar danach, im Jahr 2022, führte China Post ebenfalls einschlägige Normen für die RFID-Anwendung in der Logistikbranche ein und förderte damit die Anwendung von RFID in der Expresslogistikbranche.
Zeitliche Analyse
Zum gegenwärtigen Zeitpunkt sind die Hauptprobleme, die die Anwendung von RFID in der Expresslogistikbranche einschränken, die Kosten, die Ausrüstung und die Produktionskapazität. Was die Kosten betrifft, so ist der derzeitige Preis der Etiketten noch weit von den akzeptablen Preisen im Bereich der Expresslogistik entfernt. Es wird erwartet, dass es 1-2 Jahre dauern wird, bis die Kosten auf das Niveau der Nachfrage gesenkt werden können. Ausrüstungsfragen müssen auf der Grundlage des Auslastungsgrads des Festkapitals der verschiedenen Expressdienstleister bestimmt werden, und die Verwendung von RFID wird auch von den Expressdienstleistern schrittweise gefördert werden. Was die Produktionskapazitäten betrifft, so beläuft sich die derzeitige weltweite RFID-Produktionskapazität auf etwa 50 Milliarden Euro, wovon der größte Teil auf den Bekleidungseinzelhandel entfällt. Wenn der heimische Markt RFID vollständig in der Logistikbranche einsetzen will, reicht die derzeitige Produktionskapazität bei weitem nicht aus, und es wird 2-3 Jahre dauern, bis die Kapazität vollständig ausgebaut ist.
Anmeldung
Gegenwärtig ist die Anwendung von RFID in der Expresslogistikbranche konzentriert sich hauptsächlich auf drei Szenarien:
①Sammeltaschen. Gegenwärtig werden RFID-Etiketten hauptsächlich in den Sammeltaschen verwendet, und die Anzahl der Expresssendungen, die in einer Sammeltasche enthalten sein können, beträgt etwa 20-30. Normalerweise wird ein einzelnes Produktpaket nach der Bestellung vom Lager des Händlers zum Transitlager geschickt und dann in Form von Sammeltüten zum Sortierlager des Bestimmungsorts transportiert. Nach Abschluss der Sortierung werden sie im Gepäckmodus weiter zu den sekundären oder sogar tertiären Sortierstellen befördert. Schließlich wird das einzelne Paket durch den Gebietskurier in der Pakettasche an die Poststation oder das Expressfach des Einwohners geliefert.
②Anlagevermögen. Im Bereich der Expresslogistik wird RFID in großem Umfang für einige Anlagegüter eingesetzt. An Orten wie Lagerregalen, Transferpaletten, Umschlagboxen, Lastwagen usw. wird RFID eingesetzt, um die im Ort zirkulierenden Anlagegüter zu verwalten. Da es sich bei diesen Gegenständen jedoch um Anlagegüter im Lager handelt, haben sie nur wenig Einfluss auf den Versand von RFID-Etiketten, hauptsächlich auf die Ausrüstung der Hardware-Einrichtungen (Handheld-Computer, Lesegeräte, Zugangstüren usw.).
③E-Commerce-Management. Unternehmen wie JD.com und Cainiao haben damit begonnen, RFID für die Verwaltung der Lieferketten einiger Einzelhandels-, Schuh- und Bekleidungsmarken einzusetzen. RFID wird eingesetzt, um die schnelle und genaue Verwaltung von Waren in Transitlagern zu erleichtern. Gleichzeitig werden RFID-Etiketten an Schuhe, Kleidung oder hochwertige Einzelhandelsprodukte gebunden, wodurch Transport-, Verteilungs-, Bestandsmanagement- und andere Probleme effektiv gelöst werden können und die Bestands- und Lieferkette von Markenprodukten transparenter wird.
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